ZENITH 32NDIX JETTING GUIDE

ENGINE

MY PRE

SCAT - ZENITH REBUILT KIT

Trovato un altro tassello ... ora possiamo iniziare a revisionare il carburatore Zenith acquistato qualche tempo fa. Grazie Bill. [Missouri]

Another piece found ... now we can begin to clean and rebuilt the carburetor Zenith bought some time ago. Thank Bill [Missouri]

EXPLODED ZENITH 32 NDIX

Ecco cosa si può trovare dentro un carburatore Zenith 32NDIX.

 Here is what you can find into a Zenith 32 NDIX carb.

EMPI AIR FILTER

Per completare il kit EMPI Ram Air Kit, dopo mesi di ricerca, non era possibile scadere nel commerciale acquistando un filtro dell'aria made in Taiwan.

To complete my "EMPI RAM POWER INDUCTION KIT", I needed an air filter and it takes a couple of months of research before to find it; it wasn'tpossible to fall with a new commercial one purchasing an air filter made in Taiwan or made in China.

 Era necessario trovare un filtro dell'aria EMPI, di quelli con i 2 dadi ciechi e l'adesivo EMPI incassato, di quelli che la griglia della cartuccia del filtro non fosse la solita rete da pollaio, ma che fosse quella con i fori ovali.

I needed an air filter EMPI, made in USA, one of those with the 2 blind nuts and EMPI sticker cashed, one that have the grid with the oval holes and not the usual net for chickens.

Finalmente, grazie a Corey dalla California, su thesamba.com trovo quello che cerco. Certo non si trattava di un pezzo NOS, ma comunque, vista l'età del pezzo, in discrete condizioni.

Finally, thanks to Corey from California, I found on thesamba.com what I was looking for. It wasn't a piece NOS [and I don't wanted it], but still in fair condition.

Una lavata, un'asciugata ... e l'aiuto di uno di quei trapanini pieni di accessori ed il filtro dell'aria è in condizioni accettabili. Rimane da trovare la cartuccia ed il gioco è fatto. 
Washed, dried ... and with the help of one of those little drills now it's in acceptable condition. It remains to find the cartridge and the game is done.

ZENITH 32 NDIX

Eccolo !!! Un pò impolverato, ma bello come il sole. Andrà pulito come si deve, dovrò trovare un kit di revisione con guarnizioni varie e non appena lo avrò aperto ci sarà da verificare le misure di tutti i getti e del venturi perchè molto probabilmente, arrivando dagli stati uniti, non sarà di certo stato montato su un 1200.

Here it is !!! A bit dusty but beautiful like the sun. It'll be cleaned, I have to look for a rebuild kit with all its seals, as soon I have cleaned and then opened I'll proceed to verify measures of all the jets and venturi because it comes from United States, so probably it worked on an engine bigger than a 1200cc.

Di ZENITH 32 NDIX ne esistono svariate versioni : PO3R, PO3L, PO19R, PO19L e P010. Quest'ultimo è quello giusto per essere montato da solo centralmente, oltre al codice P010 stampigliato sul corpo del carburatore, lo si riconosce anche dalla leva per attaccare il filo del gas, che è del tutto simile a quella di un carburatore standard.

There are several versions for a ZENITH 32 NDIX : PO3R, PO3L, PO19R, PO19L and P010. The last code is the right one to be mounted alone centrally. Of course ,it has the code P010 stamped on the body ,but you can also acknowledge by the arm to attach the throttle cable with a barrell nut like the stock carb has.

Fortunatamente su Cal-Look.no Zach Gomulka mi ha dato parecchie dritte sulle misure di getti vari che lui ha sperimentato sul suo motore; dovrei così riuscire a mettere in pista questo carbuartore.

Fortunately on the forum cal-look.no Zach Gomulka gave me several tips on measures of various projects that he has experienced on his engine, so I should be able to put this carb on the road again.

Tutti quelli che lo montano ne parlano bene ed anche nel trafiletto presente in uno di quei libri che non possono mancare nella biblioteca di un VW Hot Rodder viene definito un buon carburatore che costa poco e che offre molto. Il libro in questione è "How to hot rod Volkswagen engines" del 1970 scritto da Bill Fisher.

All those who owns this Zenith speaks well about it and also in a books that a Hot Rodder VW can't miss in the carb chapter there's a short article in one of those is called a good carburetor, it's cheap and offers a lot.
The book in question is "How to Hot Rod Volkswagen Engines" of 1970 written by Biill Fisher.
 

Alla fine il giusto settaggio sarà :

This should be the right setting for a 1200cc. :

24mm venturies

130/135 main jets

  50 idle jets

140 idle correctors

  55 pump squirters

180 air correctors

1.75 float valve

MANIFOLD GASKET

Piccoli pezzi che costano pochi soldi, ma che hanno la loro importanza.
Questo è un kit Porsche per i doppi carburatori, le guarnizioni vanno messe tra la testa ed il collettore e tra il collettore ed il carburatore Zenith NDIX 32.
Nel mio caso utilizzerò solo una di queste guarnizioni, quella rettangolare con i due fori rotondi.
Ringrazio George che me li ha spediti da Laguna Beach, California.
Small pieces that cost little money, but have their importance. This is a kit for the Porsche twin carburetors, gaskets are placed between the head and manifold and between manifold and Zenith NDIX 32 carb.
In my case I will use only one of these seals, the rectangular with the two round holes.
I want to thank George who shipped them from Laguna Beach, California.

EMPI INTAKE MANIFOLD

La decisione di mettermi alla ricerca dei pezzi per ricomporre un "RAM INDUCTION POWER KIT" nasce dalla voglia di dare un pò di brio al motore del mio Maggiolino dotandolo di un carburatore doppio corpo oppure di un kit di due carburatori monocorpo; il tutto cercando di fare qualcosa di diverso dai soliti Weber o Dell'Orto.
The decision to search pieces to rebuilt a "RAM POWER INDUCTION KIT" born from to give a bit of power to the engine in my Beetle and with one or two bigger carbs, without using the usual Weber and Dell'Orto.

Per quanto riguarda i doppio corpo montati singolarmente nel periodo precal i carburatori in uso erano soprattutto Holley e Zenith , oppure Stromberg e Solex montati in coppia.  La difficoltà nel reperire collettori monoaspirazione, il prezzo elevato e soprattutto questioni di bilanciamento mi hanno fatto scartare i doppi carburatori in favore di un singolo centrale.
During precal period carburetors in use were mainly a couple of Stromberg or stock Solex, else single Holley or Zenith. The difficulty in finding single port manifolds, the high price, but mainly for reasons of difficult to keep them balanced I discarded the idea of dual carburetors for a single one.

Nella scelta tra quelli da montare centralmente forse sarebbe stato più indicato un progressivo come l'Holley, ma alla fine ho preferito lo Zenith NDIX 32 che è un simultaneo. Sapevo che sarebbe stato più difficile trovare il collettore; nonostante questo, mi attirava l'idea di poter ricostruire un kit disponibile all'epoca offerto dalla EMPI.
In choosing among those might have been more appropriate an Holley because it's a progressive, but at the end I preferred a Zenith NDIX 32 which is a simultaneous. I knew it would be harder to find the manifold, but despite this I was attracted by the idea of being able to reconstruct a kit available at the time offered by EMPI.

Tramite i soliti canali, sono riuscito a trovare in Francia uno di questi collettori. Come si vede dalle foto, è stato ripristinato nella sua originalità da Guillaume, francese dell'alta normandia, perfino nell'adesivo metallico della EMPI.
Using the usual channels I found in France one of these EMPI manifold. As you can see from pics it has been restored to its originality by Guillaume, a French guy in who lives in the north of Normandy, even in the metallic EMPI sticker.

Non appena avrò completato il kit, farà bella mostra all'interno del vano motore del mio Maggiolino ... e sarà un grande giorno !!!
Once I completed the kit it will be installed on my Beetle ... and it will be a great day !!!

EMPI RAM INDUCTION POWER KIT

PIU' ACCELERAZIONE A TUTTE LE VELOCITA' CON "RAM INDUCTION POWER KIT"

Installazione senza modifiche, maggior coppia, funzionamento più morbido a tutte le velocità. Per tutti i motori VW, tranne modelli 311. La limitata sezione del collettore stock limita le prestazioni in modo critico parzializzando progressivamente l'aspirazione all'aumentare dei giri. Eliminando questa congestione nel sistema di aspirazione, il "RAM INDUCTION POWER KIT" produce maggiore coppia e un funzionamento più fluido dal regime di minimo a pieno gas. Alla potenza massima, il guadagno è di circa il 15 %. Il collettore d'aspirazione è disegnato con tubi lisci di sezione più grande e con curve dolci per offrire minor resistenza tra le teste ed il carburatore.
Un miglior disegno della flangia del collettore assicura una miglior tenuta dei collegamenti ad entrambe le estremità. Per velocizzare il riscaldamento, un tubo di preriscaldamento viene utilizzato come nella configurazione originale. Il carburatore doppio corpo Zenith 32 NDIX, incluso in questo kit, si è guadagnato i propri meriti sulle Porsche. Con un Venturi di 2 e 2/3 più grande del carburatore originale, offre prestazioni migliori su tutta la gamma di giri. I due corpi offrono gli stessi vantaggi di 2 carburatori senza porsi il problema della loro sincronizzazione. Per una corretta fasatura sulla gamma più ampia di velocità ottenibile, nel kit è incluso uno spinterogeno Bosch ad anticipo centrifugo.

MORE ACCELERATION THROUGH THE WHOLE SPEED RANGE WITH RAM INDUCTION POWER KITS

Bolt on installation, Higher torque, Smoother operation at all speeds. For all VW engines except 311 models. The miniature cross section of the stock manifold limits performance critically by progressive chocking off the breathing as rpm's increase. By loosening up this congestion in the intake system, the EMPI Ram-induction Kit prodeucs higher torque and smoother operation from idle speed to full throttle. In the range of maximum power, output is raised by about 15 percent. The ram-designed manifold is made from smooth-bore tubing with larger cross-section and gentle curves to provide low resistence paths between the heads and the carburetor. Improved flange design of the manifold insures leak-proof connections at both ends. For faster warm-up, a manifold heater pipe is used as on the stock setup. The Zenith 32-NDIX carburetor included in this kit has provided its merit on the Porsche. With 2 2/3 times the venturi area of the stock carb, it delivers a greater performance over the entire rpm range. The dual-throat construction offers the basic advantages of dual carburation without posing the problem of synchronization. For correct timing over the larger speed range obtainable, a Bosch all-centrifugal advance distributor is included.